Zontes S350: Puro músculo
Con la renovada gama de modelos impulsada por la nueva mecánica de 348
cc, Zontes apuesta por el estilo custom con un segundo modelo para los que
prefieren las formas musculosas y más tradicionales de esta S350. Toda una
Muscle Bike en estado puro, ideal para los usuarios con carnet A2
que dispondrán de ella este mes de marzo al precio de lanzamiento de
4.989 € con el seguro del primer año incluido.
Recientemente dábamos la bienvenida a la V350, la custom de Zontes
evolucionada de la V310 con formas estilizadas e incluso futurísticas, que
adoptaba en el tren posterior un exclusivo basculante monobrazo de fundición
de aluminio, hasta ahora inédito en la renovada gama de 350 cc. Ahora, la
marca Premium del grupo Tayo nos sorprende con esta segunda custom
denominada S350 que adopta un diseño de líneas más suaves y redondeadas
aportando la musculatura tradicional del concepto Muscle Bike en las
tendencias custom.
Con el modelo V350 Cruiser-Streetfighter, la S350 comparte la misma parte
ciclo compuesta por un llamativo bastidor multitubular en el que el
monocilíndrico de 348 cc forma parte estructural del mismo, el basculante
monobrazo que deja “al aire” el lateral derecho de la rueda posterior y que
lleva asociada una sofisticada suspensión posterior que sitúa el amortiguador
oleoneumático con ajuste de precarga de muelle en posición horizontal y que,
a través de bieletas, le transmite el movimiento del basculante consiguiendo
un tarado más blando en su recorrido inicial que se va endureciendo
progresivamente. Completa el conjunto de suspensiones una horquilla
invertida con barras de 43 mm, que son las que habitualmente emplean los
modelos de 1.000 cc.
De nuevo nos volvemos a encontrar con un elevado nivel de equipamiento y
de acabados, en el que están presentes una multitud de detalles con las
últimas tecnologías como ocurre, por ejemplo, en el sistema PKE de llave
inteligente que permite activar la S350 por proximidad en un radio de 1,5
metros. La llave PKE en forma de pulsera recibe importantes mejoras en su
generación 2.5 como es el caso de su completa impermeabilidad según el
estándar IP67, o la nueva antena de alta frecuencia que integra permitiendo
la activación por inducción, en un punto concreto del vehículo, cuando la pila
está agotada.
La instrumentación de la S350 rompe muchos esquemas “custom” al emplear
una pantalla TFT IPS a color de alta definición que muestra una gran cantidad
de información a través de cuatro nuevas diferentes visualizaciones que
conmutan automáticamente a una presentación menos brillante para no
deslumbrar al piloto cuando la luminosidad exterior es baja. Por supuesto, el
panel de instrumentos cuenta con conectividad con el móvil a través de una
App gratuita a través de Bluetooth, permitiendo la visualización “mirror
screen” de la pantalla del móvil utilizando sus funciones multimedia y
navegación GPS. El contenido de información respecto al que ofrecían las
últimas series de la gama 310 se enriquece con información OBD (On Board
Diagnostic) de posibles fallos detectados o la monitorización de la presión y
temperatura de los neumáticos en tiempo real con alarmas cuando se alcanza
un umbral prefijado o por rápida despresurización.
Justo debajo de la pantalla TFT se localiza una doble toma USB bajo el
estándar de carga rápida QC3.0 que ofrece una potencia de hasta 36W
incorporando una electrónica que protege al móvil conectado de
cortocircuitos, así como de sobrecorrientes y sobretensiones.
El motor recibe un aumento de cilindrada desde los 310 cc de la generación
anterior hasta los 348 cc reales actuales. El aumento de cilindrada lleva
consigo una mejora en potencia de casi 5 CV (ahora 39,44 CV a 9.500 rpm)
bajo homologación Euro 5 con una entrega al acelerador más dulce y suave;
el par motor también mejora alcanzando ahora los 32,8 Nm. Las mejoras en
el motor no se limitan a un simple aumento del diámetro del pistón, sino que
también se estrena una nueva distribución por doble árbol de levas DOHC
con diferentes perfiles de levas que mueven cuatro válvulas más grandes en
una rediseñada cámara de combustión con alta relación de compresión
(12,3:1). Para evitar que el comportamiento del motor se vea afectado por
la fatiga mecánica en viajes de largo recorrido, la refrigeración se ha
mejorado con un sistema mixto agua+aceite, incorporando un segundo
radiador intercalado en el circuito de engrase que refresca los componentes
internos al mismo tiempo que se lubrifican. La gestión electrónica de la
inyección se ha encomendado a la novísima generación de la firma alemana
Bosch, a la que se ha sumado una caja del filtro de aire con mayor volumen
para que “respire” mejor. El sistema eléctrico se ha optimizado con un nuevo
alternador que aporta más potencia eléctrica y menos inercias. A destacar
también en la larga lista de mejoras mecánicas, la adopción de un embrague
anti-rebote que elimina los saltos de la rueda trasera en las reducciones
bruscas.
Por supuesto, el alumbrado es totalmente LED estrenando para la ocasión un
faro redondo que reúne en el interior una guía luminosa circular DRL en su
perímetro y que abarca un conjunto de focos lenticulares (dos para cortas y
otros dos para largas) con cinco prismas verticales que hacen de luz de
posición en su parte inferior con un original efecto tridimensional. En la parte
posterior se emplea una original hilera de diodos LED que recorre el contorno
de la parte inferior del colín, situándose los intermitentes traseros con forma
de punta de flecha en el guardabarros pegado a la rueda que también sirve
de soporte para la matrícula, destacando sobremanera el aerodinámico y
precioso soporte de los intermitentes delanteros.
El sistema de frenado también ha sido objeto de atención con frenos de disco
aún más sobredimensionados hasta los 320 mm en el tren delantero y 265
en el trasero, disponiendo el delantero de una pinza de cuatro pistones con
anclaje radial J. Juan. El conjunto de frenos se completa con un modulador
ABS de doble canal independiente. Las llantas son de aleación en 17 pulgadas
con los cantos de los palos y cerquillos pulidos; llama poderosamente la
atención la sección del neumático trasero de 180 mm con un perfil ultrabajo
del 55%.
El carrozado de esta S350 es completamente nuevo. Las formas musculosas del depósito se han
aprovechado para ganar capacidad (16 litros) y conseguir una superior autonomía en largos
recorridos. También, en esta utilización turística, se ha cuidado la ergonomía de la posición de
conducción disponiendo de plataformas ajustables en dos posiciones para apoyar los pies en
lugar de estriberas, manetas regulables en distancia al manillar y un asiento de generoso mullido
realizado con nuevos materiales que incluye un tapizado de grado superior. Este asiento se eleva
a 750 mm del suelo (15 mm menos que la V350).
La nueva Zontes S350 ya esta disponible en tu tienda puntos de venta Zontes Elche Motovery en colores negro o verde oliva al precio de lanzamiento de 4.989 €
(impuestos incluidos) con el seguro del primer año incluido.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ZONTES S350:
Motor
Cilindrada (cm3) 348
Diámetro x carrera (mm) 84.5 x 62
Sistema alimentación combustible Sistema de inyección electrónica BOSCH 6.0.
Relación de compresión 12.3:1
Tipo de motor Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida
Potencia máxima 39,44CV @ 9500 rpm
Par máximo 32.8Nm @ 7500 rpm
Arranque Eléctrico
Parte ciclo
Sistema ABS ABS independiente delantero/trasero
Sistema frenado delantero 1 disco de 320 Ø con pinza radial J.JUAN de 4 pistones
opuestos de accionamiento hidráulico
Sistema frenado Trasero 1 disco de 265 Ø con pinza Zontes monopistón de
grandes dimensiones de accionamiento hidráulico
Suspensión delantera Horquilla invertida con barras de 43 mm
Suspensión trasera Amortiguador monoshock con nitrógeno a alta presión