PIAGGIO VESPA GTS 2014 ELCHE
La gama Vespa GTS se ha renovado en profundidad en 2014. Vespa GTS y GTS Súper, que se ha renovado estéticamente y ahora nos trae ABS, Control de tracción y una interesante APP para conectar nuestro móvil inteligente con la moto. Además esta Vespa de chasis grande podremos disfrutarla con dos motorizaciones, la más grande utiliza el motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 300 cc que ya conocemos, y la más pequeña utiliza un motor de 125 cc de cuatro tiempos y cuatro válvulas.
La parte estética se ha retocado ligeramente, incluyendo ahora una nueva “corbata” que estrenamos en la Vespa Sprint 2014 y unas ópticas en armonía con esa corbata. Los intermitentes delanteros y traseros son transparentes, utilizan LED y pueden ser utilizados como luz diurna. El faro delantero cuenta con un embellecedor cromado. En la Vespa GTS Súper encontramos además unas llantas de cinco radios acabadas en negro y un guardabarros ligeramente diferente al de la versión normal.
El asiento ha recibido un nuevo relleno y también un nuevo recubrimiento. De nuevo en la versión Súper encontramos un detalle que no está en la versión normal, ya que la primera cuenta con un ribete en blanco a lo largo de todo el asiento. Debajo de este asiento el hueco para el casco también se ha remodelado, quedando ahora con espacio para dos cascos semijet. Por toda la moto encontramos espacios para guardar documentos, el móvil o un práctico gancho para colgar alguna bolsa de la compra. También incorpora la posibilidad de conectar el scooter con un móvil mediante una app. De esta manera podrás ver en tu móvil información relativa a las condiciones del vehículo y la ruta recorrida, así como un localizador por si olvidamos dónde lo hemos aparcado.
En cuanto a seguridad, la nueva Vespa GTS incluye a ABS y control de tracción y en lo que respecta a su motos, disponemos de dos versiones. Una utiliza un monocilíndrico de 300 cc, cuatro tiempos, cuatro válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica que es capaz de dar 22 cv a 7.500 rpm y un par motor de 22,3 Nm a 5.000 rpm. La otra motorización disponible utiliza un monocilíndrico de 125 cc, cuatro tiempos, cuatro válvulas refrigeración líquida e inyección electrónica que ofrece 15 cv a 9.750 rpm y un par motor de 12 Nm a 7.500 rpm.
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